Ebroh Strada 20th XT et 10K, des maxi-scooters électriques accessibles et bien équipés. Pratiques et conçus pour la ville ou pour en sortir. Les photos de présentation peuvent contenir des éléments disponibles en option.
Les Ebroh Strada 20th sont des équivalent 125 cm3. Ils sont accessibles avec le permis B et la formation de 7 heures. Ou, avec le permis A1 dit « 125 », A2 ou A. Les Ebroh Strada 20th sont disponibles en deux versions différentes : le Strada 20th XT et le Strada 20th 10K. Leurs designs, carénages et parties cycles sont identiques, mais leurs motorisations et leurs batteries sont différentes. Tout deux sont très économiques à l’usage.
De par ses capacités, le Ebroh Strada 20th XT est destiné à un usage principalement urbain. Son moteur électrique est intégré en roue arrière. Il dispose d’une puissance de 3 000 Watts. Sa vitesse maximale est de 90 km/h. Sa batterie présente une capacité de 72V / 40 Ah, ou 2.88 kWh. Avec un conducteur de 80 kg et une température de 15°, elle autorise une autonomie réelle de 70 kilomètres en ville. Maxiscooter urbain, le Strada 20th XT sera capable d’atteindre et de maintenir sans peine sa vitesse maximale, et ainsi d’emprunter de petites portions de voies rapides ou d’un périphérique. Mais à pleine vitesse, l’autonomie chutera très rapidement : comptez un maximum de 25 kilomètres. Il est donc à déconseiller aux personnes souhaitant un maxiscooter adapté à tous les usages : il est pour ainsi dire 100% réservé à un usage urbain. Mais, gros points forts de ce modèle : sa batterie est amovible. Le Ebroh Strada 20th XT est donc le seul maxi-scooter électrique à disposer d’une batterie que l’on pourra extraire pour la recharger. Fourni de série, son chargeur externe de 10A est compatible avec les prises 220V domestique. Il est capable de recharger la batterie entièrement en environ 5 heures.
Un grand confort de conduite
Maxi-scooter électrique, les Ebroh Strada 20th possèdent une selle longue et large. À bord, conducteur et passager sont bien assis, c’est très confortable. Sur voie rapide, si le pilote ne mesure pas plus d’1m75, la bulle présente de série permet de dévier le vent venant de face au-dessus du casque. Ceci rend la conduite plus facile. Sur ces deux modèles, une marche arrière est présente de série : loin du gadget, au vu du poids de la machine, elle se révèle très pratique pour les manoeuvres de parking dans les espaces réduits. Il y a également un port USB permettant de charger son smartphone, par exemple.
Une belle partie cycle
Les roues avant et arrière des Ebroh Strada 20th mesurent 13 pouces. Celles-ci leur assurent une bonne stabilité et bonne maniabilité. Au niveau des freins, l’avant et l’arrière sont à disque. Ceux-ci mesurent 240 mm de diamètre et fonctionnent de concert grâce au freinage couplé, ou CBS. Pour le conducteur et son éventuel passager, le CBS présente l’avantage d’actionner de manière équilibrée le frein avant et l’arrière. Et donc, de réduire les distances de freinage, de limiter le risque de blocage des roues. Ceci, sur le sec, comme sur chaussée humide. L’amortissement général est plus que correct. À l’arrière, il y a deux amortisseurs. À l’avant, une fourche hydraulique.
De nombreux aspects pratiques
L’éclairage est totalement LED. Le tableau de bord est très complet. On y trouve notamment la vitesse instantanée, un odomètre, un trip partiel, l’heure et l’état de charge de la batterie. À l’avant, sur le tablier, on trouve une petite boîte à gants qui ferme à clé. La clé permet le démarrage « sans clé » ou « keyless ». Autre différence entre l’Ebroh Strada 20th XT et 10K : le coffre sous selle. Le XT, le modèle le plus accessible, voit sa batterie amovible occuper une partie de ce dernier. L’espace s’en trouve réduit, mais il reste malgré tout possible de loger un casque jet sous la selle. Sous la selle du 10K, il y a plus de place, on pourra ranger un casque intégral et un petit sac à dos.
